全球城市化的推進對城市的人口、交通、通信、健康、教育、污染及廢棄物等方面帶來了諸多挑戰。為了緩解這些挑戰帶來的壓力，在過去的十幾年間，全球相繼啟動智慧城市計劃。

　　國際會計師事務所德勤近日發布的《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，從在建設數量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數個大型智慧城市群。德勤中國政府及公共事務行業領導合伙人馬炯琳表示：“中國已經成為全球智慧城市建設最為積極的國家之一。隨著城市精細化管理的推進，以及政府越來越重視對城市居民和工作人群的生活與工作環境幸福感的提升，智慧城市的深度應用將進入新的發展階段。”

　　盡管總體而言，智慧城市的建設在穩步發展，但多數智慧城市在戰略、設計建設、運營、維護等方面仍存在諸多缺陷，尚不能稱其為真正意義上的“智能”城市。中國在“十三五”規劃中提出建設新型智慧城市的新要求和新目標，力求打造開放、共建、共享，服務均等化以及城市特色化的智能城市。德勤認為，傳統的智慧城市要朝著“超級智能城市”的方向發展，必須要具備實時化、普遍化、開放化、智能化、自主化以及融合化六大關鍵要素， 還要涵蓋智能經濟、智能出行、智能環境、智能安全、智能生活以及智能教育這六大領域，使得城市更加融合與一體化，進行更高效的相互協作，從而實現價值最大化。

　　德勤研究認為，智慧城市的建設并非一定要進行全方位的覆蓋，各地政府在建設過程中需要與自身實際需求相結合，發展地方特色，從而使智慧城市建設項目在經濟社會活動中發揮其效用，創建更高質量的幸福社會。以中國為例，德勤通過該評價指標體系對25個城市進行了系統分析。分析顯示，我國大部分城市智能化發展良好，國內智慧城市技術基礎設施發展已相對較為成熟，但創新與戰略規劃方面存在進步空間。

　　承德全順達集團指出，“超級智能城市”是逐年累月發展起來的。城市從早期發展到完全成熟需要經過起步、策劃、整合和轉型4個階段。城市管理者如果想要突破傳統智慧城市的禁錮，并逐步轉變升級為“超級智能城市”，不僅需要在整個建設過程中具備戰略、數據、科技、能力、開放、生態、創新、方案以及安全這九個要素，同時還要與自身城市實際需求相結合，采用最佳戰略布局。